• Hier möchte ich ein paar Worte zum Thema Kühlung bei  Moki Motoren schreiben, Erfahrungen die ich bei meiner JU188 gemacht habe.
  • Ich befürchte das sowieso viele Sternmotoren von der Betriebstemperatur her gesehen sehr Grenzwertig betrieben werden, aber solange der Motor nicht seinen Dienst aufgibt ist das für viele kein Problem. Das erste Anzeichen für einen zu heißen Motor ist wenn nach dem Betrieb das Standgas erhöht ist, da ist man schon in einem sehr kritischem Bereich. Sternmotorhauben haben eben viel Lufteinlass aber mit der Abwärme sieht es dann meistens schlecht aus. 
    Bei meiner JU musste ich feststellen, das die beiden Motoren ausgezeichnet zu starten sind, beide wunderbar synchron gelaufen sind, aber nach einige Minuten laufen im oberen Teillastbereich (am Stand) wurde dann einmal der linke und einmal der rechte Motor im Standgas schneller, bis er dann stehen blieb. Temperaturmessungen mit einem Infrarot Thermometer (wie genau die Geräte sind kann ich nicht sagen) haben gezeigt das es über 140 Grad sehr kritisch wird. Ein Prallplatte hatte ich schon montiert, also hier war ich meiner Meinung nach Save, mit der Abluft sieht es da eher schlecht aus, der Spalt zwischen Motorgondel und Motorhaube war extrem klein.  Über diese Prallplatten kann man denken wie man will, ich denke aber wenn man diese weglässt, das es keine Motorhaube gibt wo man hinten gleich viel Luft hinausbekommt wie vorne rein kommt. Meine Überlegung gingen dahin das ich die Kühlung ähnlich wie bei den Original Sternmotoren ausführen werde, die haben eng anliegende Verkleidungsbleche, die die Kühlluft um die Zylinder zwingen. Leider ging die Rechnung so nicht auf.
  • Nachstehen einige Bilder mit Beschreibung.

 

 

  • Hier die erste Variante, der aufmerksame Betrachter sieht sofort das die Prallplatte zu weit vorne ist, was mir zu dem Zeitpunkt noch nicht klar war denn ich verfolgte ja noch die Theorie der Original Luftführung.


  • Die Bestehenden Prallplatten wurde Zylinderseitig aufgedickt und an die Zylinder und Zylinderköpfe angepasst, also um die Zylinder schön zu umschließen.




    Hier Variante zwei montiert, dazu ein paar Worte.

  • Was ist bei meinem Modell Motor anders als beim Original Sternmotor?

  • Ich habe hinter den Zylindern einen Ringschalldämpfer und einen Vergaser.

  • Beim Original Stern gehen die Abgasrohre meist auf kürzestem Weg aus der Motorhaube. Nun es hat so nicht funktioniert! Zylinder Temperatur vorne 100 Grad, derselbe Zylinder hinten gemessen 140 Grad. Ich bekomme einfach zu wenig Luft hinter die Zylinder um den Auspuff und den Vergaser zu kühlen. Motoren laufen unzuverlässig.